السيارات الكهربائية
#السيارات_الكهربائية
#تكنولوجيا_البطاريات
بطارية ألمنيوم جديدة تشحن 90% خلال 20 دقيقة في الجليد
في تطور لافت قد ينهي قلق السائقين في الشتاء، نجح باحثون صينيون في اختبار بطارية ألمنيوم جديدة لـ السيارات الكهربائية تشحن بسرعة فائقة وتعمل بكفاءة مذهلة وسط الجليد، متجاوزة عقبات البطاريات التقليدية.
إنجاز جديد للأكاديمية الصينية للعلوم
كشف فريق من الأكاديمية الصينية للعلوم (CAS) عن نجاح اختبار تقنية بطارية أيونات الليثيوم القائمة على الألمنيوم والمصممة للعمل في درجات حرارة منخفضة للغاية. تم إجراء الاختبار العملي باستخدام سيارة إنتاجية من طراز جيلي EX5 (Geely EX5 EV).
ووفقاً لتقارير متخصصة، حققت البطارية الجديدة نتائج مبهرة، حيث سجلت كفاءة تفريغ تزيد عن 92% في درجة حرارة -25 درجة مئوية (-13 فهرنهايت). والأكثر إثارة هو قدرتها على الشحن بنسبة تصل إلى 90% في غضون 20 دقيقة فقط، حتى في ظل هذه الظروف المتجمدة القاسية.
حل لمشكلة الشحن في الطقس البارد
لطالما كان الطقس البارد نقطة ضعف لبطاريات أيونات الليثيوم العادية المستخدمة في معظم السيارات الكهربائية، بما في ذلك طرازات تسلا. حيث تؤدي درجات الحرارة المنخفضة عادةً إلى تقليل مدى القيادة وإبطاء سرعات الشحن بشكل ملحوظ ما لم يتم تهيئة البطارية مسبقاً بعناية.
يعالج تصميم الأنود القائم على الألمنيوم هذه المشكلة من خلال توسيع نطاق درجة حرارة تشغيل البطارية. وقد أظهرت الاختبارات أن البطارية حافظت على وظائفها عبر نافذة واسعة من درجات الحرارة وأدارت الحرارة بفعالية أثناء الشحن السريع دون الحاجة إلى أنظمة عزل معقدة.
تقنية "السائل والصلب" الموازية
في سياق متصل، كشف باحثون من معهد داليان للفيزياء الكيميائية عن تقنية بطارية أخرى تُعرف بـ "البطارية السائلة-الصلبة". يُزعم أن هذه البطارية تحتفظ بأكثر من 85% من سعتها بعد التشغيل لمدة ثماني ساعات عند درجة حرارة -34 درجة مئوية.
ورغم أن هذه التقنية المحددة لم تُختبر بعد في سيارة كهربائية، إلا أن التجارب الأولية التي أُجريت باستخدام طائرات بدون طيار من الدرجة الصناعية أظهرت نتائج واعدة للغاية.
مستقبل المنافسة مع محركات الاحتراق
بينما تتسابق شركات البطاريات الصينية العملاقة مثل BYD وCATL لدفع تقنيات الشحن فائق السرعة، يظل الحفاظ على هذا الأداء في درجات الحرارة تحت الصفر تحدياً كبيراً.
إذا تم تسويق هذه البطارية القائمة على الألمنيوم تجارياً، فقد توفر ميزة حقيقية من خلال الجمع بين الشحن السريع والكفاءة القوية في الطقس البارد. ورغم أن الطريق لا يزال في بدايته ويحتاج لمزيد من التحقق، إلا أن هذا التطور يوضح سرعة الابتكار في سعي الشركات لإغلاق الفجوة بين السيارات الكهربائية وسيارات الاحتراق الداخلي في جميع المناخات.
الأسئلة الشائعة
يمكن للبطارية القائمة على الألمنيوم الشحن بنسبة تصل إلى 90% في حوالي 20 دقيقة عند درجة حرارة -25 مئوية.
تم اختبار تقنية البطارية الجديدة بنجاح على سيارة جيلي EX5 الكهربائية (Geely EX5 EV).
قام فريق من الأكاديمية الصينية للعلوم (CAS) بتطوير واختبار بطارية أيونات الليثيوم القائمة على الألمنيوم.
التعليقات 0
سجل دخولك لإضافة تعليق
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!