تسلا
#تسلا
#القيادة_الذاتية
روبوتاكسي تسلا: حوادثها أعلى بـ4 أضعاف من البشر
تشير بيانات جديدة إلى أن سيارات الأجرة الآلية (روبوتاكسي) التابعة لشركة تسلا تتعرض لحوادث بمعدل أعلى بنحو أربع مرات من السائقين البشر، مما يثير مخاوف جدية حول سلامة أنظمة القيادة الذاتية التي طالما رُوّج لها على أنها أكثر أماناً.
لطالما تم تسويق السيارات ذاتية القيادة على أنها أكثر أماناً من السائقين البشر، لكن البيانات الجديدة تشير إلى أن هذا قد لا يكون صحيحاً دائماً، على الأقل في حالة أسطول تسلا التجريبي.
تفاصيل الحوادث الأخيرة
نقلاً عن بيانات من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، أفاد موقع Electrek أن تسلا كشفت عن خمس حوادث جديدة لأسطولها من سيارات الأجرة الآلية في مدينة أوستن. تثير هذه البيانات الجديدة مخاوف بشأن مدى أمان أنظمة تسلا مقارنة بالسائق العادي.
أبلغت تسلا عن هذه الحوادث الشهر الماضي، والتي تغطي الفترة من ديسمبر 2025 إلى يناير. جميع الحوادث الخمسة شملت سيارات من طراز Tesla Model Y كانت تعمل في أوستن وأنظمة القيادة الذاتية مفعلة.
شملت الحوادث اصطداماً بجسم ثابت بسرعة 17 ميلاً في الساعة، وحادثاً مع حافلة بينما كانت سيارة تسلا متوقفة، واصطداماً بشاحنة بسرعة أربعة أميال في الساعة، وحالتين اصطدمت فيهما سيارات تسلا بأجسام ثابتة أثناء الرجوع للخلف بسرعات منخفضة.
معدل حوادث مقلق
أشار موقع Electrek أيضاً إلى أن تسلا قدمت بيانات عن 14 حادثاً إجمالياً منذ بدء تشغيل خدمة الروبوتاكسي في أوستن في يونيو الماضي. واستناداً إلى تقرير أرباح تسلا للربع الرابع، الذي أظهر أن الأسطول قطع حوالي 700,000 ميل مدفوع حتى نوفمبر، يقدر الموقع أن الأسطول تجاوز 800,000 ميل بحلول منتصف يناير.
مع وقوع 14 حادثاً في تلك الفترة، فإن هذا يعادل تقريباً حادثاً واحداً كل 57,000 ميل. حتى بمعايير تسلا الخاصة، هذا الرقم ليس جيداً.
يدعي تقرير سلامة المركبات الخاص بشركة تسلا أن السائق الأمريكي العادي يتعرض لحادث بسيط كل 229,000 ميل وحادث كبير كل 699,000 ميل. وبمقارنة هذه الأرقام، يبدو أن أسطول الروبوتاكسي التابع لتسلا يتعرض لحوادث بمعدل أعلى بنحو أربع مرات من السائق العادي.
غياب الشفافية يثير التساؤلات
تبدو تسلا أيضاً أقل شفافية من منافسيها عندما يتعلق الأمر بالإبلاغ عن الحوادث. على عكس شركتي Waymo و Zoox، قامت تسلا بحجب روايات الحوادث لكل تصادم في قاعدة بيانات NHTSA، مستشهدة بـ "معلومات تجارية سرية".
بالإضافة إلى ذلك، أفاد Electrek أن تسلا قامت بتحديث تقرير حادث من يوليو كان قد تم تسجيله في الأصل على أنه "أضرار في الممتلكات فقط"، ليصبح الآن "حادث بسيط مع دخول المستشفى"، مما يشير إلى أن شخصاً ما احتاج لاحقاً إلى علاج في المستشفى.
لم ترد تسلا على الفور على طلب للتعليق من موقع Gizmodo.
التدقيق التنظيمي يشمل المنافسين أيضاً
ليست شركة السيارات الكهربائية العملاقة الوحيدة التي تواجه تدقيقاً بشأن أنظمتها ذاتية القيادة.
فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) مؤخراً تحقيقاً في حادث وقع في يناير، حيث صدمت سيارة روبوتاكسي من Waymo طفلاً بالقرب من مدرسة ابتدائية في سانتا مونيكا خلال ساعات توصيل الطلاب.
عند الإعلان عن التحقيق، صرح مكتب التحقيق في العيوب التابع لـ NHTSA بأنه سيدرس ما إذا كانت Waymo قد "مارست الحذر المناسب" نظراً لقرب السيارة من مدرسة ووجود مشاة صغار السن. وفي الشهر الماضي، أطلقت الوكالة أيضاً تحقيقاً منفصلاً بعد تقارير تفيد بأن مركبات Waymo فشلت في التوقف لحافلات المدارس.
الأسئلة الشائعة
تشير البيانات إلى أن معدل حوادثها يبلغ حادثاً واحداً كل 57,000 ميل تقريباً، وهو أعلى بنحو أربع مرات من متوسط السائق البشري.
سجلت تسلا ما مجموعه 14 حادثاً منذ بدء تشغيل خدمة الروبوتاكسي في يونيو حتى منتصف يناير، وفقاً للتقارير.
لأنها تقوم بحجب تفاصيل الحوادث في قاعدة بيانات NHTSA، مدعية أنها "معلومات تجارية سرية"، على عكس منافسيها مثل Waymo و Zoox الذين يقدمون تفاصيل أكثر.
لا، تواجه شركات أخرى مثل Waymo أيضاً تحقيقات من قبل NHTSA بسبب حوادث تتعلق بمركباتها ذاتية القيادة.
التعليقات 0
سجل دخولك لإضافة تعليق
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!