تسلا
#تسلا
#سيارات_كهربائية
صدمة لمشتري تسلا: هل أصبحت ميزة Autosteer مدفوعة؟
إذا كنت تخطط لشراء سيارة تسلا جديدة قريباً، فقد تحتاج إلى مراجعة قائمة المواصفات بدقة أكثر من أي وقت مضى. في خطوة مفاجئة لم يتم الإعلان عنها رسمياً، يبدو أن الشركة قد أجرت تغييراً جوهرياً على الميزات القياسية في أشهر طرازاتها.
اختفاء ميزة التوجيه الذاتي من الطرازات القياسية
بعد أسابيع قليلة من تأكيد خطط تحويل القيادة الذاتية الكاملة (FSD) إلى اشتراك شهري للسيارات الجديدة، رصدت تقارير تقنية إزالة ميزة رئيسية أخرى من جميع فئات موديل 3 وموديل Y. وبحسب ما يظهر في أداة تهيئة السيارة (Configurator) على موقع تسلا، فإن ميزة الحفاظ على المسار المعروفة باسم "Autosteer" لم تعد مدرجة ضمن الخيارات القياسية.
تُعد ميزة Autosteer ركيزة أساسية في نظام الطيار الآلي (Autopilot) من تسلا، حيث تساعد المركبة في الحفاظ على موقعها في وسط الحارة المرورية. وكانت هذه الميزة، جنباً إلى جنب مع نظام مثبت السرعة التفاعلي (TACC)، تُقدم سابقاً كمواصفات قياسية في معظم الفئات، باستثناء الإصدارات الاقتصادية التي طُرحت في أكتوبر الماضي.
تضارب المعلومات على الموقع الرسمي
وفقاً لموقع InsideEVs، فإن أداة الطلب المحدثة لا تُظهر Autosteer كخيار قياسي لأي طلبات جديدة لسيارات موديل 3 وموديل Y، بغض النظر عن الفئة المختارة. والمثير للاهتمام هو وجود تضارب تقني؛ حيث لا تزال أداة "مقارنة المركبات" على الموقع تعرض الميزة كجزء من الحزمة في معظم الفئات، لكن عند الوصول إلى ملخص الطلب النهائي، تختفي الميزة تماماً حتى في نسخ الأداء العالي (Performance).
في المقابل، لا يزال نظام التحكم في السرعة التفاعلي (TACC)، الذي يضبط سرعة السيارة تلقائياً بناءً على حركة المرور، مدرجاً ضمن المواصفات الأساسية.
هل من توضيح رسمي؟
حتى اللحظة، لم تصدر تسلا أي إعلان رسمي يؤكد أو ينفي هذا التغيير. وقد أشار موقع InsideEVs إلى أن الرئيس التنفيذي إيلون ماسك رد على منشور في منصة إكس يناقش هذا التحديث، قائلاً إن تكلفة القيادة الذاتية الكاملة ستزداد مع تحسن قدراتها، لكنه لم يتطرق بشكل مباشر لمسألة إزالة Autosteer.
في ظل غياب التوضيح الرسمي، يتعين على المشترين الجدد، وخاصة أولئك الذين يقومون بالترقية من سيارات تسلا قديمة كانت تحتوي على هذه الميزة افتراضياً، التحقق بعناية من الميزات المدرجة قبل إتمام الشراء، حيث قد يشير هذا إلى نهج جديد في كيفية تسعير وتقديم ميزات مساعدة السائق.
الأسئلة الشائعة
تشير التقارير إلى إزالة ميزة التوجيه الذاتي (Autosteer) التي تحافظ على مسار السيارة في الحارة المرورية من التكوين القياسي.
لا، لا يزال نظام التحكم في السرعة التفاعلي (TACC) مدرجاً ضمن المواصفات القياسية وفقاً للموقع.
لم يعلق ماسك بشكل مباشر على إزالة Autosteer، بل تحدث فقط عن زيادة تكلفة القيادة الذاتية الكاملة مع تحسنها.
التعليقات 0
سجل دخولك لإضافة تعليق
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!