أخرى
#FAA
#UnitedAirlines
تحذير: نقص موارد FAA يهدد سلامة صيانة United Airlines
كشف تقرير صادر عن مكتب المفتش العام بوزارة النقل الأمريكية (OIG) أن إشراف إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على ممارسات صيانة شركة United Airlines 'غير كافٍ لمراقبة مخاطر السلامة'. هذا التقييم الصارم يأتي ليثير تساؤلات جدية حول قدرة الهيئة التنظيمية على ضمان سلامة الرحلات الجوية.
بدأ مكتب المفتش العام تدقيقه في عام 2024، وذلك عقب سلسلة من حوادث السلامة التي تورطت فيها طائرات United، بما في ذلك توقف المحركات أثناء الطيران والهبوط الاضطراري. يمثل هذا التدقيق جزءًا من مراجعات أوسع نطاقًا تهدف إلى فحص إشراف FAA على صيانة شركات الطيران والامتثال للوائح. وقد شملت عمليات التدقيق السابقة شركات طيران كبرى أخرى مثل Allegiant Air و Southwest Airlines و American Airlines.
نقص الموارد وأعباء العمل المتزايدة
أوضح التقرير، الذي نُشر يوم الأربعاء، أن FAA لا تملك عددًا كافيًا من المفتشين للإشراف بفعالية على عمليات United Airlines. كما وجد التقرير أن الوكالة لم تنفذ بشكل كامل خمس توصيات صدرت في عام 2019 لتعزيز الإشراف من قبل مكتب إدارة شهادات United (CMO)، وهو أحد المكاتب المتعددة التابعة للـFAA والمسؤولة عن ترخيص شركات الطيران الكبرى وفحصها ومراقبتها. بالإضافة إلى ذلك، أشار التقرير إلى أن المفتشين لم يتلقوا تدريبًا كافيًا للوصول إلى بيانات نظام إدارة سلامة شركات الطيران وتقييمها.
من بين أبرز المخاوف التي أثارها التقرير هو مدى الضغط الذي يتعرض له المفتشون المشرفون على United. وجد مكتب المفتش العام أن مكتب إدارة شهادات United لا يملك عددًا كافيًا من الموظفين لمراقبة أسطول الشركة المتنامي، مما أدى إلى أعباء عمل أثقل، ومعدلات دوران وظيفي عالية، وشواغر أدت إلى فقدان المعرفة المؤسسية القيمة.
تحديات الرقابة والتوصيات
على سبيل المثال، يخصص مكتب إدارة شهادات United أربعة مفتشين فقط للإشراف على أكثر من 520 طائرة Boeing 737، التي تشكل غالبية أسطول الشركة. هذا الوضع يجبر الموظفين من برامج الطائرات الأخرى على المساعدة في سد الفجوة. ورغم أن هذا يفي من الناحية الفنية بقواعد FAA، إلا أن التقرير يؤكد أنه غير كافٍ لتنفيذ جميع عمليات المراقبة الأمنية المطلوبة.
كما وجد مكتب المفتش العام أنه عندما لا يتمكن المفتشون من إجراء عمليات تفتيش ميدانية بسبب محدودية الموارد، فإنهم يقومون بها أحيانًا افتراضيًا، بدلاً من تأجيلها كما تتطلب إرشادات FAA.
قدم مكتب المفتش العام ست توصيات إلى FAA، تضمنت وضع خطة لمعالجة نقص الموظفين. وافقت FAA على خمس من توصيات التقرير. إلا أنها 'وافقت جزئيًا' فقط على توصية واحدة تحث الوكالة على وضع سياسة لتحديد متى يمكن تأجيل عمليات التفتيش، بحجة أن مثل هذه الإرشادات موجودة بالفعل، على الرغم من أنها أشارت إلى أن الوضوح والتركيز الأقوى من الإدارة سيساعدان في تحسين الوضع.
ردود الأفعال
لم تستجب FAA على الفور لطلب التعليق من Gizmodo. من جانبها، صرحت United Airlines لـ Gizmodo في بيان عبر البريد الإلكتروني: "لطالما دعت United إلى تزويد FAA بالموارد التي تحتاجها لعملها الهام". وأضافت الشركة: "نحن نعمل بشكل وثيق مع FAA يوميًا، ونستخدم نظام إدارة السلامة الداخلي القوي الخاص بنا وإجراءات الصيانة للحفاظ على سلامة وموثوقية أسطولنا".
الأسئلة الشائعة
صدر تقرير عن مكتب المفتش العام بوزارة النقل (OIG) يكشف أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تفتقر للموارد الكافية للإشراف الفعال على صيانة United Airlines، مما يثير مخاوف تتعلق بالسلامة.
أبرز المخاوف تشمل نقص المفتشين، أعباء العمل الثقيلة، التدريب غير الكافي، وفقدان المعرفة المؤسسية، بالإضافة إلى إجراء عمليات تفتيش افتراضية بدلاً من تأجيلها.
قدم مكتب المفتش العام ست توصيات للـFAA، ووافقت الـFAA على خمس منها بشكل كامل، بينما وافقت جزئيًا على توصية واحدة.
صرحت United Airlines بأنها تدعم تزويد FAA بالموارد اللازمة لعملها الهام، وأكدت أنها تعمل عن كثب مع FAA وتستخدم نظام إدارة سلامة داخليًا قويًا.
التعليقات 0
سجل دخولك لإضافة تعليق
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!