تيسلا تحاول إنقاذ Cybertruck بعرضها الأكثر يأسًا حتى الآن

بعد أقل من عامين من إطلاقه المثير، تقوم تيسلا بخطوة جريئة، تكاد تكون يائسة، لإنقاذ Cybertruck، المركبة التي تُعتبر واحدة من أكبر الفشل في تاريخ السيارات الحديث.

في مواجهة مشاكل الإنتاج، وكوابيس مراقبة الجودة، والمبيعات المخيبة للآمال، أضافت الشركة شاحنتها المثيرة للجدل إلى حدث مبيعات ضخم، مقدمة حافزًا قويًا كانت قد احتفظت به تاريخيًا لعملائها الأكثر ولاءً: نقل مجاني لبرمجيات القيادة الذاتية الكاملة (FSD) التي تبلغ قيمتها 12,000 دولار.

إنها تنازلات مذهلة وإشارة واضحة أن الشركة مستعدة للتضحية بمصدر إيرادات كبير للحصول على هذه الوحوش المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ من المعارض إلى الطرق.

العرض، الذي تمت إضافته بهدوء إلى صفحة "العروض الحالية" الخاصة بتيسلا، يسمح لمالكي تيسلا الحاليين الذين اشتروا FSD بالفعل بنقل هذه القدرة إلى Cybertruck جديدة، بدون أي تكلفة. على مدار سنوات، كانت FSD مقيدة بالمركبة، وليس بالمالك. جعلها قابلة للنقل كانت الميزة الأكثر طلبًا من قاعدة المعجبين المخلصة لتيسلا، وحتى الآن، كانت الشركة قد عرضتها فقط لسياراتها ذات الحجم الكبير مثل موديل 3 وY وS وX خلال فترات ترويجية قصيرة.

إضافة Cybertruck إلى هذه القائمة هو مقامرة استراتيجية. من ناحية، إنها جاذبية قوية للآلاف من مالكي تيسلا المخلصين الذين قد يكونون مترددين بشأن الشاحنة غير التقليدية. من ناحية أخرى، إنها اعتراف بأن Cybertruck لا يمكن أن تُباع بمزاياها الخاصة.

تيسلا Cybertruck هو فشل

تأتي هذه الخطوة في ظل حملة مبيعات أوسع حيث تستعد تيسلا لانتهاء صلاحية الائتمان الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية بقيمة 7,500 دولار في 30 سبتمبر. تقدم الشركة خصومات كبيرة على المخزون و10,000 ميل شحن مجاني عبر جميع طرازاتها. لكن إدراج Cybertruck في عرض نقل FSD فريد، حيث يستهدف فقط المجموعة الوحيدة من الأشخاص الذين قد يكونون لا يزالون مهتمين: المخلصون لتيسلا.

منذ إطلاقها، كانت Cybertruck تعاني من مشاكل. تم انتقاد النماذج الأولى بسبب الفجوات غير المتسقة في الألواح، وقابلية الصدأ، ومجموعة من الأخطاء البرمجية. والأهم من ذلك، أن تصميمها الجذري وسعرها المرتفع فشلا في جذب المشترين التقليديين للشاحنات، الذين يستمرون في التوجه نحو نماذج راسخة مثل شاحنة شيفروليه سيلفرادو الكهربائية، التي تعتمد على تصميم أكثر تقليدية.

بينما لا تصدر تيسلا أرقام مبيعات محددة لـ Cybertruck، تشير تحليلات الصناعة وبيانات التسجيل إلى أن التسليمات قد انخفضت بشكل كبير عن التوقعات الأولية. الشاحنة هي رؤية نادرة على الطرق الأمريكية، بعيدًا عن الحضور الشائع لموديل Y أو موديل 3. في الربع الثاني من عام 2025، باعت تيسلا 4,306 Cybertrucks فقط، بانخفاض مذهل قدره 50.8% عن 8,755 وحدة تم تسليمها خلال نفس الفترة من العام الماضي، وفقًا لبيانات جديدة من Kelley Blue Book.

من خلال عرض نقل FSD، تقوم تيسلا فعليًا بدعم Cybertruck بأكثر منتجاتها ربحية. إنها حل قصير الأمد لمشكلة طويلة الأمد: كيف تبيع مركبة يبدو أن السوق قد رفضها؟ في الوقت الحالي، يبدو أن الجواب هو الاعتماد على ولاء العملاء الحاليين ومنحهم أفضل ما لديهم لإتمام الصفقة. ما إذا كان ذلك كافيًا لقلب الموازين لصالح الشاحنة المتعثرة يبقى أن نرى.