أخرى
#نيويورك
#حركة_المرور
رسوم الازدحام في نيويورك تسرع حركة المرور 15% (دراسة)
أظهرت دراسة جديدة من المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية أن نظام رسوم الازدحام في مدينة نيويورك نجح في زيادة سرعة حركة المرور بنسبة 15% داخل منطقة الرسوم، متجاوزاً التوقعات الأولية. اعتمدت الدراسة على تحليل بيانات الرحلات واتجاهات حركة المرور من خرائط جوجل لتحديد متوسط أوقات الرحلات قبل وبعد تطبيق الرسوم في المنطقة التجارية المركزية بمانهاتن.
تحسن ملحوظ في سرعة التنقل
أكدت البيانات أن السيارات تتحرك بشكل أسرع عبر منطقة المترو مع انخفاض الازدحام على الطرق. وسجلت الدراسة زيادة في سرعة المرور بنحو 15% منذ بدء تطبيق الرسوم، مع تحقيق مكاسب أكبر خلال ساعات الذروة المعتادة مقارنة بفترة ما قبل الرسوم. ووفقاً للباحثين، فإن السيارات التي تختار دفع رسوم الـ 9 دولارات للمرور عبر منطقة الازدحام توفر حوالي ثلاث دقائق لكل رحلة، مما يترجم إلى توفير جماعي يبلغ 83,000 ساعة أسبوعياً.
فائدة تمتد إلى الضواحي
على عكس المخاوف من أن حركة المرور ستتكدس خارج منطقة الرسوم نتيجة محاولة السائقين تجنبها، كشفت الدراسة أن الرحلات أصبحت أقصر في تلك الشوارع أيضاً. حيث زادت سرعة المرور خارج المنطقة التجارية بنحو 8%، وشهدت الأحياء الأقرب لمنطقة الازدحام زيادات أكبر في السرعة.
توفير ضخم للوقت
أشار الباحثون إلى أن السائقين الذين يتجنبون منطقة الرسوم وفروا بشكل جماعي 461,000 ساعة أسبوعياً في حركة المرور. ورغم أن الدراسة وجدت أن متوسط الرحلة الواحدة أصبح أسرع بحوالي ثماني ثوانٍ فقط مقارنة بما قبل تطبيق النظام، إلا أن عدد هذه الرحلات يفوق عدد الرحلات عبر مانهاتن بأكثر من 100 مرة، مما يجعل إجمالي الوقت الموفر مرتفعاً للغاية.
لا أدلة على انتقال الازدحام
أوضحت الدراسة أن تأثير رسوم الازدحام لم يقتصر على المنطقة المركزية فحسب، بل امتد ليشمل مناطق أوسع. فقد شهدت رحلات السيارات في لونغ آيلاند زيادة في السرعة بنسبة 2.3%، مع تحسن ملحوظ على الطرق السريعة في المنطقة الثلاثية. وخلصت الدراسة إلى عدم وجود أدلة على تباطؤ تعويضي في أنواع الطرق المختلفة، مما يشير إلى أن السياسة نجحت في تقليل أحجام حركة المرور الإجمالية بدلاً من مجرد نقل الازدحام إلى أماكن أخرى.
الجدل السياسي مستمر
رغم هذه النتائج الإيجابية، لا يزال المشروع يواجه معارضة سياسية. فقد أشار الرئيس دونالد ترامب إلى أن إدارته قد تنهي تجربة منطقة الازدحام، على الرغم من أن مذكرة مسربة من وزارة العدل التابعة لإدارته ذكرت عدم وجود سند قانوني قوي للقيام بذلك. وتطرح هذه الدراسة تساؤلات حول مبررات إيقاف المشروع في ظل وجود أدلة ملموسة على نجاحه الواسع دون سلبيات كبيرة تذكر.
الأسئلة الشائعة
زادت سرعة المرور بنسبة 15% داخل منطقة الرسوم و8% خارجها وفقاً للدراسة.
لا، أكدت الدراسة عدم وجود أدلة على انتقال الازدحام، بل انخفضت أحجام المرور الإجمالية وتحسنت السرعة في الضواحي أيضاً.
اعتمدت الدراسة على بيانات اتجاهات حركة المرور والرحلات من خرائط جوجل (Google Maps).
التعليقات 0
سجل دخولك لإضافة تعليق
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!