السيارات الكهربائية
#سيارات_كهربائية
#CATL
CATL تختبر بطاريات صوديوم لا تحترق في السيارات
بدأت شركة CATL، العملاق الصيني وأكبر مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم، مرحلة حاسمة من اختبارات بطاريات الصوديوم-أيون في سيارات الركاب، في خطوة قد تغير معايير الأمان في القطاع.
اختبارات شتوية قاسية مع Changan
تأتي هذه الخطوة استعداداً لإطلاق اختبارات شتوية علنية للبطاريات التي تحمل العلامة التجارية Naxtra. ووفقاً للتقارير، ستكون طرازات Oshan من شركة Changan أول من يخوض هذه التجربة، لتنضم إليها لاحقاً سيارات من GAC وJAC.
ولم يكن اختيار فصل الشتاء عبثياً؛ إذ تراهن الشركة على قدرة تقنية الصوديوم-أيون على العمل بكفاءة عالية في البرد القارس، متفوقة بذلك على بطاريات الليثيوم-أيون التي تعاني عادةً من تراجع الأداء في درجات الحرارة المنخفضة.
أداء مذهل في درجة -30 مئوية
أظهرت الاختبارات الميدانية نتائج لافتة، حيث تمكنت البطارية في درجة حرارة -30 مئوية من:
- الشحن من 30% إلى 80% خلال 30 دقيقة فقط.
- الاحتفاظ بنسبة 93% من سعتها التشغيلية.
- الحفاظ على سرعة 120 كم/س حتى عندما تنخفض نسبة الشحن إلى 10%.
أمان تام ضد الحرائق
تضع CATL السلامة على رأس أولوياتها، حيث أكدت أن بطارياتها الجديدة اجتازت اختبارات تعذيب قاسية شملت:
- اختراق الإبرة.
- الحفر الكهربائي.
- الضغط الميكانيكي.
- نشر البطارية بالمنشار.
وفي جميع هذه الحالات، لم تشتعل البطارية أو تنفجر، مما يجعلها خياراً واعداً للغاية.
مواصفات تقنية متقدمة
إلى جانب الأمان، تقدم البطارية أرقاماً قوية تشمل كثافة طاقة تبلغ 175 واط/ساعة لكل كيلوغرام، مع مدى يتجاوز 500 كم للسيارات الكهربائية بالكامل، ودعم للشحن فائق السرعة 5C، وعمر افتراضي يصل إلى 10 آلاف دورة شحن، مما يعزز استدامة سلاسل التوريد ويقلل الاعتماد على الليثيوم.
الأسئلة الشائعة
بدأت الاختبارات مع طرازات Oshan من شركة Changan، ومن المقرر أن تنضم سيارات من GAC وJAC لاحقاً.
تحتفظ البطارية بـ 93% من سعتها في درجة حرارة -30 مئوية، ويمكن شحنها من 30% إلى 80% في نصف ساعة فقط.
نعم، اجتازت البطاريات اختبارات الثقب والنشر والضغط دون أي اشتعال أو انفجار.
التعليقات 0
سجل دخولك لإضافة تعليق
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!